Pavimentos para parkings y garajes en Navarra
Renovamos el pavimento de parkings y garajes comunitarios por fases, para que los vecinos sigan aparcando. Damos agarre a las rampas, dejamos un suelo que soporta neumáticos y sal, marcamos plazas y pasillos y preparamos el presupuesto para la junta.
Suelo para garajes: qué aguanta cada zona del parking
Cada zona de un garaje sufre distinto. En las plazas el problema es el aceite y el neumático caliente, que tira de cualquier capa fina hasta arrancarla. En los pasillos, el giro continuo de las ruedas. En la rampa, la lluvia y la pendiente. Por eso no proponemos un único sistema para todo el sótano.
En invierno los coches bajan con nieve y sal de la carretera, y esa agua salada se queda en los charcos, ataca el hormigón y puede llegar a oxidar el armado si encuentra una grieta. Cerrando la superficie con resina y sellando las juntas, la sal se queda arriba y se retira con una fregadora.
La señalización es lo que más se nota al terminar: líneas, números de plaza, pasillos para peatones, flechas y bandas en los pilares. Un sótano bien marcado se usa mejor y se roza menos. La dibujamos siguiendo el reparto de plazas que ya tenéis, respetando lo que le toca a cada propietario.
- Plano de fases para que siempre quede una parte donde aparcar
- Avisos preparados para los vecinos antes de cada zona
- Fresado o lijado con aspiración y aceite bien desengrasado
- Baches, grietas y juntas reparados antes de las capas
- Multicapa con árido de cuarzo o corindón en rampas y curvas
- Plazas, números, pasillos y flechas pintados sobre el suelo curado
Cuándo renovar el pavimento de un parking o garaje
Una comunidad suele llamarnos cuando ve algo de esto en su garaje:
- Pintura vieja arrancada a tiras por las ruedas
- Rampa que patina cuando baja un coche mojado
- Hormigón que suelta polvo y ensucia coches y trasteros
- Números y líneas gastados que ya no se leen
- Grietas con humedad o manchas blancas donde se acumula la sal
- Promoción nueva cuyo garaje se entregó con la solera desnuda
Cómo hacemos pavimentos para garajes en Navarra
Un garaje comunitario se organiza antes de tocarlo: recorremos plazas y rampas y repartimos las fases con la comunidad.
Nos llamas desde la comunidad
Seas presidente, administrador o vecino, dinos cuántas plazas y plantas son, si hay rampa y cuándo hay menos coches. Un plano del garaje y unas fotos nos sirven mucho.
Vemos el garaje y proponemos fases
Recorremos plazas, rampa y pasillos, comprobamos el hormigón y medimos. Os pasamos un precio cerrado y un reparto por zonas que se pueda llevar a la junta.
Preparamos tramo a tramo
Cerramos solo la parte que toca, avisamos a los vecinos, fresamos con aspiración, desengrasamos y reparamos. Lo demás sigue abierto para aparcar.
Capas y agarre
Damos imprimación y resina en plazas y pasillos y árido de cuarzo o corindón en la rampa, respetando el curado antes de pasar a la siguiente fase.
Señalización y apertura
Marcamos líneas, números y flechas, y avisamos de cuándo puede volver cada vecino a su plaza con el coche.
Suelo de parking: qué mueve el precio por m²
- Plazas, metros y plantas. Un sótano grande reparte mejor la preparación por metro que un garaje de pocas plazas, y cada planta más añade traslados de máquinas.
- Estado del hormigón. Aceite empapado, pintura vieja, baches y juntas rotas alargan la preparación y las reparaciones previas.
- Rampas y árido. La pendiente obliga a trabajar con más cuidado, y el árido de cuarzo o corindón añade material y una capa más.
- Señalización que quieras. Las líneas y los números básicos no son lo mismo que sumar pasillos peatonales, flechas, bandas en pilares y numeración grande.
- Fases y horarios. Cuantas más fases, más viajes y más días de máquina; también cuenta si solo se puede entrar en ciertas horas.
Pavimentos para parkings y garajes en toda Navarra
Renovamos garajes comunitarios en toda Navarra; aquí ves varias localidades, y tu comunidad puede estar en cualquier otra.
Dudas sobre el suelo y la señalización de un parking
Un sistema de resina con espesor, bien anclado a un hormigón preparado: en plazas y pasillos, epoxi autonivelante o multicapa ligero, y en rampas, multicapa con árido. Lo que hay que evitar es otra mano de pintura sobre lo viejo, que las ruedas se llevan pronto.
Sí, esa es la idea. Cerramos solo un tramo cada vez y el resto sigue en uso, con avisos para que cada vecino sepa con tiempo cuándo le toca dejar el coche fuera. Si la planta es muy pequeña, buscamos con vosotros la forma de turnaros.
Líneas de plaza, numeración, pasillos para peatones, flechas de sentido, bandas en pilares y aviso de altura en las entradas. Elegimos colores que se lean bien con la luz del sótano. También la renovamos sola, si el suelo sigue bien y solo se han borrado las marcas.
Un multicapa con árido, con el grano adaptado a la pendiente: agarra con la rueda mojada sin que sea incómodo caminar. Conviene limpiarlo bien para que el grano siga trabajando. Te contamos más en pavimentos antideslizantes.
Primero visitamos el garaje con quien nos abra, y después os mandamos un precio cerrado con lo que incluye cada parte, de forma que la junta pueda votarlo sabiendo qué se aprueba. Si queréis comparar con y sin señalización, os lo separamos.
Sí, con comunidades y administradores de cualquier zona: la comarca de Pamplona, Tudela, Estella-Lizarra, Tafalla o Sangüesa, entre otras. Vamos hasta allí y coordinamos las fases con quien lleve el garaje en cada caso.
¿No ves lo que necesitas?
Puede que tu suelo no se parezca al de esta página. Cuéntanoslo: vemos la base y te decimos qué le conviene, y si hay más suelos, los miramos en la misma visita.
¿Cuántas plazas tiene tu garaje?
Dinos las plazas y plantas, si hay rampa y qué os preocupa más. Con unas fotos del suelo os proponemos fases y vamos a verlo con quien lleve la comunidad.