Solera nueva para nave o almacén
Un fratasado bien hecho deja de soltar polvo y se barre sin esfuerzo, algo que enseguida notan la mercancía y las máquinas.
Hormigón fratasado
Pavimentos industriales en Castejón
Castejón es nudo de transporte de la Ribera: camiones que giran, muelles y naves de distribución. Hacemos soleras y refuerzos para esas cargas, y en verano adaptamos vertido y curado al calor y al cierzo. Cerramos el precio en cuanto hemos visto la base.
Lo que hacemos
Solera de hormigón en Castejón para mover camiones
Soleras para camiones y remolques, muelles de carga con el canto roto y patios de maniobras al sol de la Ribera.
Agarre para zonas mojadas
¿Cuánto grano hace falta? Tanto como pida la zona: con poco árido se limpia mejor, con más agarra aunque haya grasa.
Antideslizantes
Solera que suelta polvo, arreglada
¿Te sale un bache en el pasillo principal? Lo cerramos con mortero en un horario que te venga bien, sin vaciar toda la nave.
Reparación
Pavimento epoxi para locales de trabajo
Llamamos pavimento epoxi a un sistema con milímetros de espesor real, que nada tiene que ver con dar una mano de pintura.
Pavimento epoxi
Suelo de hormigón pulido para naves
Piensa en las carretillas: una superficie pulida rueda suave y reduce el traqueteo de la carga a lo largo de los pasillos.
Hormigón pulido
Pavimento continuo sin juntas
El precio te lo cerramos cuando hayamos visto la solera, los metros y lo que hay que preparar antes de aplicar.
Pavimentos continuos
Suelo de taller que aguanta el aceite
Cuando acabemos sabrás qué día volver a entrar herramienta y cuándo subir otra vez el primer coche al elevador.
Suelos de taller
Señalización de parking y plazas
Trabajamos en garajes comunitarios pequeños y en parkings grandes: lo que cambia es el reparto de fases y la señalización.
Parkings y garajes
Suelos para obradores y conserveras
Los ácidos del vino y de la fruta atacan el hormigón desnudo; un poliuretano-cemento bien cerrado les aguanta el pulso.
Poliuretano y alimentaria¿No ves lo que necesitas?
En nueve tarjetas no caben todos los suelos de trabajo que se pueden resolver. Cuéntanoslo: vemos la base y te decimos qué le conviene, y si hay más suelos, los miramos en la misma visita.
Hormigón fratasado en Castejón con calor y cierzo
Un camión cargado que gira sobre sí mismo arrastra la superficie del suelo, y la pata de un semirremolque aparcado concentra todo su peso en un punto muy pequeño: eso es el punzonamiento. En una nave de distribución de Castejón, lo primero que preguntamos es por dónde maniobran y dónde dejan los remolques, porque de ahí salen el espesor de la solera y su armado.
El clima de aquí también manda. Con calor fuerte y cierzo, el hormigón recién vertido pierde el agua por arriba demasiado rápido y pueden abrirse fisuras antes de que endurezca. Por eso elegimos bien la hora del vertido, protegemos la superficie y vigilamos el curado, que en la Ribera no se puede dejar a su aire.
En los muelles, el punto débil está en el canto: la rueda de la transpaleta golpea cada vez que sube o baja. Reparamos los labios rotos con mortero, reforzamos el borde y, si hay rampa, le damos árido de corindón para que no patine con lluvia. La nave puede seguir sirviendo mientras tanto, porque avanzamos muelle a muelle.
Población: ~4.200 hab.
Distancia: A unos 80 km de Pamplona
Dinos qué camiones entran, dónde apoyan las patas del semirremolque y cuántos muelles hay. Si la solera es nueva, mándanos los m², cómo está la base y cuándo te gustaría verter.
Empresa de pavimentos en Castejón: dudas frecuentes
Sale de las cargas reales, no de una tabla general: el eje más pesado, las patas de remolque, las estanterías. Con esos datos y la base que haya debajo calculamos espesor y armado, y te lo razonamos cuando vamos a verla.
Sí, con cuidado. Solemos empezar a primera hora, protegemos la superficie del cierzo y alargamos el curado. Si un día el viento aprieta demasiado, preferimos mover el vertido y te avisamos.
Sí. Es una solera como la de dentro, pero con pendiente para sacar el agua y juntas pensadas para el sol de la Ribera. Te damos el precio de las dos partes por separado.
Normalmente sí, si hay más de uno. Cerramos uno, lo reparamos, te decimos cuándo admite peso y pasamos al siguiente. Si solo tienes uno, buscamos el hueco con menos camiones.
Sí, vamos a cualquier punto de Navarra. Medimos, comprobamos la base y te dejamos el precio cerrado antes de que se toque nada.
¿Qué camiones pisan esa solera?
Dinos qué vehículos entran y por dónde maniobran, con los m² aproximados, y vamos a comprobar la base.